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10 国家燃烧六（第3页）

从而使得查理曼在发展自己的战车时，可以进行“技术借鉴”

。

“长刀之夜”

后，各国都对此次事变中大出风头的战车映像深刻。

特别是在一辆战车零伤亡歼灭一整连骑兵的战果面前，总是死抱着“机械装备娇气，不如战马可靠”

等等陈旧观念不放的岗岩脑袋也不得不仔细审视战车这一存在，在堑壕战僵持状况无法打破的大背景下，大家自然而然的想到“是不是可以把战车用来突破堑壕”

……

战争需求对技术发展的刺激是直接且明显的，和平时期吝啬无比的财政部门在这种时候总是特别慷慨，要人给人，要钱给钱。

诸国也不乏敢于创新和吃苦耐劳的人才，加上有了现成的参照物，照道理说进度应该很快才是。

实际情况却完全不是那么回事。

技术发展之路没有神的存在，有的只是一道名为“科学”

的障壁。

以亚尔夫海姆技术积累过程之顺畅，相关工业产业体系之全面，战车从提出概念到试制，再到定型量产尚且耗费十几年之久。

到现在为止连造迫击炮和后装步枪的无缝钢管都没能完全搞定的诸国，怎么可能一夜之间就搞出战车？

战车虽不像造船那样牵涉广泛，但同样是涉及到大量技术和配套加工企业的系统化工程。

纵然防卫军大发慈悲提供详细的全套图纸，没有相应材料和专业技术，就连粗糙的仿制品都做不出来。

非但达不到设计要求，往往还要用士兵的鲜血和生命来交付学费。

各国现在在绘图板上的，正是缺陷一堆脑洞大开的作品，一个个造型各异，骨骼惊奇不说，还大多是贯彻“多铆蒸钢”

思路的邪恶作品。

比如阿尔比昂那个菱形车体、过顶履带的“水柜”

；

比如阿尔比昂的车体和车轮合为一体的“独轮战车”

；

比如罗斯联合公国代号“大轮战舰”

、别号“沙皇战车”

，拥有两个直径9公尺的前轮和1个直径1.5公尺后轮的ma；

比如罗斯联合公国大炼金术师德米特里.伊万诺维奇.门捷列夫之子——瓦西里.门捷列夫设计的和鼠式超重型战车一样重，安装“时髦”

的油气悬挂的“自动推进炮”

；

……

好吧，公国著名诗人丘特切夫早就吐槽过他的同胞们：“用理性理解不了罗斯，用一般标准无法衡量它，在它那里存在的是特殊的东西”