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第三百三十章 空域安全（第1页）

：两人谈话间，运输机距离机场已经不远，对准下方的飞机跑道，运输机平稳的落在宝鸡郊区机场的硬化道面上。

在1938年，远东帝国虽然也建设了不少机场，但是像宝鸡郊区机场这样拥有两条混凝土浇筑的机场跑道并不多。

当下远东帝国多数机场为天然草地或压实的土质跑道，仅能起降小型飞机，例如，1929年启用的金陵明故宫机场初为土质跑道，后局部改建为碎石道面。

相对升级版的机场，则使用简易碎石或三合土跑道，少量关键机场用水泥混凝土加固。

总结而言，远东帝国现在的机场格局是“局部先进，整体落后。”

这样一来，宝鸡郊区机场在现在远东帝国的众多机场中就显得有些超前了。

而这样的设计和标准要求，也是因为东非方面出于现实需求的考虑，从瓜达尔港一直到宝鸡，中间飞往的运输机基本上是大型飞机，所以对机场的承载力标准本身就更高。

这一点不仅仅反映在宝鸡郊区机场上，像疏勒机场，归化机场，还有正在建设的山城机场都是如此。

除了机场的跑道，宝鸡郊区机场在整个远东帝国

贺鑫和腓特烈等人从运输机上下来后，宝鸡郊区机场的机场人员已经提前做了迎接的准备，其中就包括东非华远航空公司的的机场主管瓦波尔。

在远东帝国和东非合作的机场，东非员工和管理人员是不可或缺的角色，毕竟这个时代，远东帝国本身就缺乏航空业所需的各种人才，哪怕是机场管理者和各种技术或者服务人员。

瓦波尔就是其中的一员，负责宝鸡郊区机场的管理和调度，当然，他也负责对远东帝国的机场人员进行对应的教学和培训工作。

这次运输机队的到来，瓦波尔早就接到了消息，所以亲自过来迎接，他带着贺鑫等人坐上一辆汽车，就往着机场的边缘开去。

瓦波尔在后车厢对他们说道：“各位辛苦了，这次航程过后，你们可以先在这里稍作休整，除了特殊执行任务的机组以外，可以在当地放松两天。”

对于瓦波尔的话，众人自然没有什么意外，这本身就是他们从疏勒县起飞时就已经提前排好的。

而对于他们这种工作来说，没有意外就是最好的情况，尤其是当下远东帝国和日本之间的战争，可能会波及到他们的情况下。

虽然说宝鸡的位置已经很靠后了，但是这里依旧有被日本战斗机和轰炸机偷袭的可能性。

因此，这份工作对于东非的飞行员们来说并不安全。

不过截止到目前为止，宝鸡郊区机场，乃至整个宝鸡市都还没有发生过这样的事，也只是目前，前世宝鸡被日本轰炸机轰炸，大约就是1939年后。

而在本时空里，这个时间可能因为宝鸡郊区机场的提前建设和投入运营，而被提前。

这一点也被接下来，瓦波尔的话所证明。

在指挥货物的装运流程后过后，瓦波尔就招待贺鑫等东非飞行员，向着为他们专门建设的居住区走去。

瓦波尔和这些飞行员不少都是老熟人，其中就包括贺鑫，而腓特烈还是第一次来到这里，算是一个生人。

瓦波尔对贺鑫等几个自己认识的人说道：“你们的新宿舍已经彻底建设完成，距离机场并不远。”

“以后再到宝鸡来，就不用到当地的旅馆或者民宅居住了，新的宿舍条件很好，各种设施齐备，水电都已经得到解决。”

贺鑫说道：“那就好，以前从机场到宝鸡城区还是有些麻烦的，尤其是水电问题。”

瓦波尔说：“这也是没有办法的事，毕竟连这座机场都建成才没多久，相对应的设施建设也更加滞后。”

“关键是现在远东帝国的发展水平也不高，他们本身的电力就比较缺乏，更别说在远东帝国发展更加落后的西北腹地了。”

“因此，关于我们在远东帝国的工作人员的生活保障，更多需要我们自己来完成相应的工作。”

“包括住房建设，水电配备，还有各种基本的家用电器配置……”

毫无疑问，远东帝国的发达地区集中于东部，尤其是沿海和沿江的大城市，但是即便这些大城市，电力普及程度都比较低，更别说原本宝鸡这座西北的小县城了。