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第五十七章 重新投入工作（第2页）

2003年2月11日，美国西部时间凌晨5时半，在好莱坞威尔榭大街的美国电影艺术与科学学院总部，院长弗兰克?皮尔森偕同1992年度奥斯卡奖最佳女配角梅丽莎?托梅，将会面对世界400多家媒体宣布今年第75届奥斯卡的提名名单，本届共颁发28项奖，其中制作奖24项，特别奖4项。

这次奥斯卡的提名名单和金球奖的没有多大的出入，李寒同样入围了最佳导演和最佳电影，唯一有些意外的是多了最佳配乐和最佳歌曲两个提名。

不过这一切李寒都关注不大，他现在每天除了和克里斯托弗诺兰等《蝙蝠侠：侠影之谜》的剧组人员准备一些拍摄开始时的道具外，就是去参加节目，忙得晕头转向的。

《蝙蝠侠：侠影之谜》的美术设计师内森克罗利在导演克里斯托弗诺兰的车库里建起一座车间，用于完成片中主要元素的设计和制作，而首当其冲的就是蝙蝠车。

诺兰和李寒除了要一边在房间内接着完善剧本，还要一边要同克罗利一起研究蝙蝠车的设想。

为了达到最好的效果，李寒等人甚至建立了一个小型的机械商店，用能找到的一切开始制作汽车模型，李寒根据自己的记忆开始为克罗利出谋划策，把曾经看过的蝙蝠车开始一点一点地借住克罗利的手成型。

在以往蝙蝠侠影片中，蝙蝠车都与时代同步，并在张扬中发挥到了极致。

本片中的蝙蝠车就是兰伯基尼与悍马的混血儿，将运动车的精巧灵敏同战车的壮硕相结合。

在电影故事当中，蝙蝠车实际是一种名为“thetumbler”

的军用车原型，它由韦恩公司研制，用于装载人员和装备跨越壕沟和便于在开阔地带通行，但因价格昂贵，韦恩公司没能大规模投产，却被主演蝙蝠侠布鲁斯韦恩发现，从而发展成了一件维护正义的工具。

花了一个多星期的时间，克罗利李寒和诺兰看着眼前完整的立体塑料模型车，心里充满着难以言喻的兴奋。

“接下来就是把他交给特效车间主管安德鲁史密斯了。”

李寒用手抹了抹脸上沾到的油漆，笑着说到。

“嗯，接下来就看他们能不能造出这辆集各种设想于一身的蝙蝠车了”

克罗利接过话题道。

“好啦，早点把模型拿过去吧。”

诺兰招呼两人把模型搬上车，准备送交道特效车间。

在接下来的时间里，史密斯和他的团队的主要工作就是根据李寒他们送交的模型和图纸，根据这些不同的雏形完成了满足需要的蝙蝠车。

只是按照以往道具车的惯例，都是在现有的车身之外装配塑料外壳，而本片中的蝙蝠车，李寒和诺兰等人却是要求整辆车从车轮底盘到车身都要是实打实的真货。

因此，史密斯准备给蝙蝠车配备5.7升340马力引擎，能输出400磅扭力，车身更是宽9英尺4英寸，长15英尺，重达两吨半，在5秒之内就能从静止加速到60英里小时，更可完成长距离的跳跃。

设计中蝙蝠车最独特的地方在于没有前轴，而是通过车体侧面支撑车轮。

因为这个技师们需要将后轮尺寸加大，并将发动机和变速箱布置在附近。

蝙蝠车甚至拥有一副昆虫式的腰身，当加大马力时车身会出现扭曲。

另外，蝙蝠车还装有6只卡车轮胎，为了达到设计的侧滑效果，不同场景还需要使用磨损不同程度的轮胎，胎压也要进行相应调校。

送交了模型，诺兰接着准备电影拍摄的相关事项，李寒也继续专心于音乐宣传，电影的拍摄最多就是再一个星期就可以正式开始了。