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12护短是传统（第3页）

林序川坐了一个早高峰，指令下得口干舌燥，到两小时后轮班的时候才换了小徒弟卢希然坐席，他就搬了张凳子坐在卢希然身边看她指挥。

“南方6477，航向070，高度尽快通过57，左边有穿越。”

“国航1552，联系进近121.3，听他指挥，再见。”

“afr112，climbandmaintain5700meters。”

（法航112，上到5700米保持。

）

……

卢希然还没来得及指挥几架，请求绕天气的就来了。

“进近你好，南方6477，我能先转个060吗？”

“南方6477……”

卢希然盯着面前的雷达屏幕皱眉，预估距离可能不太够，但又不太确定，犹犹豫豫地回头看了眼林序川，但林序川只是看着她一挑眉，一句话也没说。

卢希然只能硬着头皮继续指挥，“南方6477，你先保持070航向吧。”

机组像是不死心又问了一遍，“啊，是不能转吗？”

“先保持航向下高度吧，有个穿越，过了再说。”

“行吧……保持当前航向，南方6477。”

这个还算好说话的，卢希然呼了口气，刚要开口指挥下一架，耳机里传来一阵杂音，隐约听到了一个航班号，但这杂音持续了不过三四秒就消失了。

无线电通讯的原则是同一个频率内同一时间只能有一个单位发话，不论是管制还是机组，如果有大于一个单位的无线电同时发话，那就会互相干扰，也就是此刻卢希然听到的杂音。

但她只听到了最后一个航班号，另一个机组的话应该是被无线电干扰卡掉了。

她皱了皱眉，只能先处理刚刚听到航班号的机组，是一架出港刚进入扇区的飞机，“深圳9422，虞城进近雷达识别了，高度上到2400米，修正海压1010，航向……先飞330吧。”

“航向330，高度上24，修正海压1010，深圳9422。”

指挥完这个，刚刚还有一个卡频的，但又不知道是谁，卢希然只能问了一句，“刚刚还有哪位发话的吗？干扰了没听到，麻烦重复一下。”

听她问这句话，林序川坐在她身后一挑眉，表情有几分赞许。

像这种卡麦的情况时有发生，特别是忙的时候。

管制员指挥的指令对于飞行员的操作尤为重要，像现在这种情况，多一遍询问，就多一份安全保证。

意识不错，值得表扬。

……

尽管这会已经过了早高峰时段，但扇区里进出港的飞机依然很多。

再加上扇区里堆积的几片天气迟迟没有消散离开的意思。

指挥了一会之后，卢希然逐渐有点手忙脚乱，指令没错，但却在频频更正，依然会影响进度。

林序川皱眉跟她说了句话，“忙不过来就让他们减速或者盘旋，再不行就去边上转圈，注意好安全间隔，调大一点留点裕度。”

安全间隔是最基础也是最重要的，再是手忙脚乱，都不能忘了这一点！

卢希然点了点头，继续指挥。

半个小时后。

“国航8263，虞城进近雷达识别了，高度下……先下42吧，保持当前航向。”

“进近你好，我申请向右偏航，国航8263。”