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第二百三十四章 特区速写（第2页）

设计院刘总工赶紧翻开地质报告：“海床平均深度三到五米，局部有八米深沟。

地质……有淤泥层，最厚处十五米，承载力很差。”

“十五米淤泥层……”

谢望城眉头皱起来，“跑道沉降会是大问题。

如果处理不好，运营几年后可能出现不均匀沉降，跑道表面起伏，影响起降安全。”

“所以我们建议，”

香港顾问李先生用带粤语腔的普通话说，“先在软土区打砂桩，做预压处理。

但这样工期至少延长八个月，成本增加百分之三十。”

“八个月等不起。”

梁副市长斩钉截铁，“国务院要求八七年国庆前必须通航。

现在已经是八五年六月，满打满算两年零三个月。

征地、拆迁、填海、基建、设备安装……每个环节都要抢时间。

八个月，我们赔不起。”

会议室里再次陷入沉默。

窗外传来远处工地的打桩声，沉闷而有力，像这个城市的心跳。

谢望城看着图纸，脑海里快速运转。

他在美国留学时，参观过旧金山机场的扩建工程——也是在湾区填海，也遇到软土问题。

美国人的解决方案是……

“我们可以用‘动态置换法’。”

他忽然说。

所有人都看向他。

“我在美国见过类似案例。”

谢望城拿起一支红铅笔，在图纸上画示意图，“不打砂桩，直接用大型振动锤，把粗砂和碎石‘振’进软土层。

一边振，一边挤，把淤泥挤到旁边，形成密实的砂石柱体。

这种方法速度快，成本只有砂桩的一半，而且处理后地基的均匀性更好。”

“技术成熟吗？”

刘总工问。

“在美国已经应用了十年。

关键设备是大型液压振动锤，国内……可能没有。”

“香港有。”

李先生眼睛亮了，“英国公司在香港有分公司，可以租设备，也可以请他们的工程师来指导。”

“那就租！”

梁副市长拍板，“谢工，这个方案，你来牵头。

需要什么支持，直接跟我说。”

接下来的三天，谢望城像上了发条。

白天跑现场，跟着测量队下滩涂，深一脚浅一脚地在淤泥里走，采样，记录；晚上看资料，研究地质报告，计算填方量，优化施工方案。

宿舍是市政府招待所的一个单间，简陋但干净，书桌上很快堆满了图纸和计算稿。

第四天，香港的设备到了——两台巨大的履带式振动锤，像钢铁怪兽，用拖车运到工地。

随行的英国工程师叫戴维，四十多岁，红脸膛，说话直来直去。